Затем судьба меня соединила с «ФИАТом» и ВАЗом уже через 25 лет. Я оставил Италию в 1965 году как переводчик, а в 1990-м приехал сюда как посол. Но тогда история была труднее. Начали мы с «ФИАТом» во время перестройки хороший проект.
Помню, возили меня в Турин на заводы, где показывали машину, которую мы должны были делать вместе с «ФИАТом». Машина еще вся закрытая, секретная. Из пластика или пластилина.
Шла речь и о том, чтобы «ФИАТ» мог приобрести акции ВАЗа. Я помню, что вел переговоры на эти темы и с
Джованни Аньелли, и с Чезаре Ромити, и с Кантареллой, и с Руджеро.
Дело подходило к хорошему завершению. В июле 1991 года я благословил на поездку в Москву «министра иностранных дел» «ФИАТа» Руджеро. Каждая крупная компания имеет своего «министра иностранных дел». Это была крупная фигура, бывший министр внешней торговли Италии.
Но из этого мало что получилось. Потому что в нашей стране события пошли абсолютно хаотично, а в декабре 1991 года я перестал служить послом Советского Союза. Правда, вызвали меня в Москву и вернули в Рим послом России. В общем, начал я работу в Италии под красным флагом, а закончил под российским триколором.
Из памяти стерлись технические подробности, но одно скажу откровенно: «ФИАТ» был заинтересован не просто продавать нам оборудование, а совместно работать и производить автомобили. Смотрите, насколько «ФИАТ» тогда обогнал время…
Последнее дело Валлетты( Read more...Collapse )
![[reposted post]](https://www.livejournal.com/img/icon_repost.png?v=20498 "[reposted post]"){kind=icon}
